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要说起哪款车是江淮新能源的销量担当，那绝对是iEV6E★★。因为这款车的销量早就突破了10万辆，是中国纯电家用微车销量冠军，说它是国民级纯电动车应该也不为过★★。那今天我们就拿到了一♣台试驾车，江淮新能源2020款iEV6E，大家一起来看看它和之前的版本都有啥不一样★★。
首先来看♥♥外观，整体造型没有什么变化，还是这种“宝瓶口”式前脸，这是一体化LED日间行车灯，充电接口依然是在这里★★。不过车身颜色好像变成了双色车身，这让它在观感上更加的炫酷★★。另外来到后面你会发现，它的小书包怎么不见了，这就让我想起了那句经典的台词，别以为换个马甲我就不认识你了★★。哈哈，开个玩笑啊★★。打开尾门，目前状态下，它的后备箱容积有125L，那后排座椅4/6比例放倒之后，空间能够提升到400L，所以它的装载能力还是很强的★★。
在动力方面，2020款iEV6E搭载了江淮自主开发的六合一电驱动系统，把电机、控制器等等六个♣部件高度集成化，体积减少了53%、重量减轻了38%、电机功率密度提升了27.6%，这样一来能耗就实现了大幅降低，同时也实现了电驱系统布局位置更低，整车重心更低，前后车身配重也更加合理，从而让驾控体验有了明显提升★★。而且为了保护电池，iEV6E车身专门设计♣了动力电池舱，加上车规级前后防撞梁和车♥门防撞梁，对电池形成了360°防护★★。所以说安全方面不用担心，更何况江淮最新一代的液冷电池包恒温控制技术的采♥用，能够确保电池温度控制在10-35℃最适宜范围★★。
进入车内依然是那种熟悉的感觉，还是这么多的软性材料，这在微型纯电动汽车当中也是非常少见的★★。座椅也很舒服，尤其是两侧的厚度足够，所以包裹性也很强★★。配置方面就不多说了，该有的都有了★★。尤其现在到了秋冬季节了，大家看看外面的天就知道了，车里有这个PM2.5和花粉过滤系统实在是太有必要了★★。
好了，上路去体验下它的动态感♣受吧★★。2020款iEV6E的电机动力很强劲，得益于电机在启动时即可输出最大扭矩的特性，这款车的起步很快，超车也很轻松，特别是在这种红绿灯的情况下，电动车♣的特性一览无余★★。当然了，尊龙凯时人生就是博前提是你在运动模式下，如果你选择了♣长程模式，那对不起，它的最高车速被限制在60k♣m/h，Z6尊龙·凯时(中国)可以说专为新手和老年人设计，即使在紧张中也很难发生窜车；同时用这个档位能耗最低，续航可以提高30%★★。至于♣经♣济模式那就更容易理解了，能量回收最强，同时还带有电机辅助制动功能★★。2020款iEV6E的的充电性能相当优异，快充模式下仅需40分钟，就能将电池♣电量从30%充至80%★★。310km的综合工况续航里程，再加上单踏板高效能量回收系统的配备，可以提升17%续航里程，完全能够满足人们日常城市通勤和周末周边游的需求★★。
总体而言，虽然已经成为了中国纯电家用微车销量冠军，但是面对瞬息万变的国内新能源汽车市场江淮新能源电动汽车，江淮新能源也依然在稳中求变★★。所以2020款iEV6E的推出，对于进一步巩固江淮新能源在A00级纯电动汽车市场的地位，是很有帮助的★★。
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